Conviene comprar acciones de tesla

Conviene comprar acciones de tesla

Por qué tesla es una mala inversión

El precio de las acciones de Tesla fue esencialmente plano durante varios años después de la salida a bolsa de 2010. No había mucho que hacer. En 2008, el fabricante de automóviles había sufrido una experiencia cercana a la muerte, y en el período previo a la salida a bolsa y después, sólo vendía un coche, el Roadster original. El plan de negocio en ese momento era que el CEO Elon Musk y su equipo mantuvieran las luces encendidas el tiempo suficiente para lanzar el primer coche de Tesla construido desde cero, el sedán Modelo S. Lo que finalmente ocurrió en 2012.

En 2013 Motor Trend nombró al Model S su Coche del Año. Fue en este momento cuando el precio de las acciones de Tesla despegó. Si compraste acciones de Tesla justo después de la oferta pública inicial y las mantuviste, hoy estarías viendo una rentabilidad de más del 1.000%.

Desde el repentino crecimiento en 2013, la historia del precio de las acciones de Tesla ha sido de extrema volatilidad. Aunque no se esperaba ni se predecía ampliamente un precio estable de las acciones. La confianza de los inversores se disparaba y luego se desplomaba, con un sentimiento que cambiaba con cada noticia, anuncio o retraso de un producto, informe de beneficios trimestrales y tuit de Elon Musk que movía el mercado

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Sin embargo, al margen de la capitalización bursátil, los fabricantes de automóviles tradicionales cuentan con más activos tangibles, tanto en lo que respecta a sus enormes instalaciones como a su efectivo. Pero como mencioné en mi reciente análisis de uno de los competidores de Tesla, la empresa china de vehículos eléctricos Nio Inc.

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el reto para los inversores no consiste en hacer cálculos sobre los activos actuales, sino en equilibrar estas operaciones con el potencial futuro, o con las interrupciones que harían que las viejas fábricas quedaran obsoletas. A saber: Si General Motors Co.

tiene un montón de fábricas que fabrican motores de camión ineficientes que rinden 20 millas por galón, es posible que no pueda vender ese equipo por mucho. En una industria en rápida evolución como la de los vehículos eléctricos, los inversores están dispuestos a pagar una prima por una acción que creen que será dominante en el futuro, y están cada vez más dispuestos a descontar los nombres más establecidos, independientemente de sus balances actuales.Crecimiento de las ventas En años anteriores, las acciones de TSLA se vieron impulsadas casi por completo por el crecimiento de los ingresos de primera línea y el aumento del número de vehículos vendidos.    En 2020, la empresa alcanzó su ambicioso objetivo de 500.000 vehículos fijado por Musk cinco años antes. Los creyentes de Tesla que compraron durante esos años intermedios fueron ricamente recompensados. En 2021, la expansión de las ventas sigue siendo impresionante incluso a la luz de los desafíos de la cadena de suministro, incluida la reciente escasez de semiconductores que sacude a la industria del automóvil. En las cifras del primer trimestre fiscal, publicadas hace unas semanas, Tesla dijo que había entregado un total de 185.000 vehículos. Eso es más del doble que el año anterior, una gran hazaña en cualquier entorno, pero especialmente en uno en el que los fabricantes de automóviles tradicionales, como Toyota Motor Corp.

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Predicción de las acciones de tesla en 2025

Jason Hall: Aquí está la cosa. Creo que tenemos que decir esto primero, mira las tasas de crecimiento de Tesla. Mira lo que Tesla ha hecho en la última década. No hay otra empresa que haya cambiado fundamentalmente la industria del automóvil tan rápidamente, creo que nunca. Quiero decir, creo que es realmente desde que el Modelo T comenzó a rodar fuera de las líneas de montaje, Tesla ha explotado completamente y perturbado la industria del automóvil de una manera masiva. Todas las demás empresas de las que vamos a hablar, lo que están haciendo, lo están haciendo gracias a Tesla.

Elon Musk llegó y dijo: “No voy a hacer un pedazo de mierda, barato, lento, coche aburrido tan barato como pueda sólo para obtener créditos”, que es lo que todos los demás estaban haciendo. Todos ellos estaban cumpliendo su cuota gubernamental, sus créditos gubernamentales en la fabricación del menor número de vehículos eléctricos que podían durante mucho tiempo. El [Toyota] Prius llegó y fue el híbrido que estableció el modelo. Tesla los rompió a todos y dijo vamos a hacer algo rápido, vamos a hacer algo sexy, vamos a hacerlo caro, y vamos a hacer una tonelada de margen en él, y lo han hecho.

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Trevor cubre principalmente tecnología y finanzas, con un interés particular en la inteligencia artificial, el blockchain y otras tecnologías innovadoras. Creció en Ohio y posteriormente se trasladó a la costa del Pacífico. En su tiempo libre, Trevor disfruta de la lectura, los viajes, la observación de las estrellas, la salud y el fitness.

Los vehículos eléctricos son más baratos de operar, más baratos de mantener y más ecológicos. Estas ventajas son aún mejores cuando se combinan con créditos fiscales, una táctica adoptada por una lista creciente de gobiernos en un esfuerzo por reducir las emisiones de carbono. No es de extrañar que el sector crezca rápidamente, y se espera que las ventas de vehículos eléctricos se aceleren hasta alcanzar los 6,4 millones de unidades en 2021, un 98% más que el año anterior.

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Pocas empresas se han beneficiado tanto de esa tendencia como Tesla (NASDAQ:TSLA). En los últimos tres años, la acción ha producido una rentabilidad anualizada del 137%, y Tesla cruzó brevemente el umbral del billón de dólares de capitalización bursátil en octubre. Pero la reciente volatilidad del mercado ha hecho caer el 24% del precio de la acción.

Elon Musk, su director ejecutivo, ha dicho a menudo que la eficiencia de la fabricación sería una de las mayores ventajas competitivas de Tesla. En el pasado, los fabricantes de automóviles heredados podían reírse de esos comentarios, pero la empresa parece estar cumpliendo esa promesa. En 2020, Tesla registró un margen operativo líder en la industria del 6,3%, según la dirección, y esa cifra subió al 14,6% en el trimestre más reciente, a pesar de los vientos en contra creados por la escasez de chips.

porErnesto Villalba Gutiérrez

Ernesto Villalba Gutiérrez, asesor financiero.