Contabilidad de cooperativas de transporte

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El impuesto preliminar de la cooperativa se paga mensualmente y consiste en el impuesto sobre la renta. Si gestiona una cooperativa, la cooperativa paga las contribuciones patronales sobre sus pagos salariales de la misma manera que los empleados.

Si en el transcurso del año se da cuenta de que el beneficio de la asociación va a ser mayor o menor de lo que declaró en un principio, debe comunicar este cambio a la Agencia Tributaria sueca. Si no lo hace, se arriesga a pagar menos o más impuestos por la asociación a lo largo del año. Al final del año tendrá que pagar la diferencia o recibir un reembolso cuando se comprueben los pagos preliminares de impuestos con la deuda tributaria final. Los cambios se realizan mediante la presentación de una declaración preliminar del impuesto sobre la renta.

La cuota empresarial se compone de varias cuotas que, en conjunto, proporcionan una protección social básica. La cuota empresarial se ha fijado en el 31,42% para la mayoría de los trabajadores por cuenta ajena para el año de renta 2020.

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Aunque son relativamente pocas, las cooperativas del sector del transporte abarcan una amplia gama de funciones. A menudo, los miembros de las cooperativas de este sector son otras organizaciones de servicios. Las cooperativas pueden organizarse para satisfacer la demanda de servicios en zonas rurales de baja densidad, o en zonas que cruzan los límites geográficos jurisdiccionales. La cooperativa puede crearse para satisfacer las necesidades de transporte especializado de los distritos escolares o de las personas con movilidad limitada. Las cooperativas también se organizan para ofrecer alternativas de transporte que reduzcan el número de viajes en coche en un esfuerzo por abordar los problemas medioambientales y de sostenibilidad que acompañan a las fuertes demandas de tráfico de las zonas urbanas.

Las cooperativas ofrecen un enfoque organizativo para la programación y el uso compartido de vehículos que satisface de forma más rentable las necesidades de transporte especializadas. Las cooperativas público-privadas han dado lugar a programas de transporte compartido y de lanzaderas que ofrecen a sus miembros servicios de transporte con rutas específicas, y que a menudo se organizan en torno a las pautas de desplazamiento de los empleados.

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Una cooperativa (también conocida como cooperativa, co-op o coop) es “una asociación autónoma de personas unidas voluntariamente para satisfacer sus necesidades y aspiraciones económicas, sociales y culturales comunes a través de una empresa de propiedad conjunta”[1] Las cooperativas son propiedad democrática de sus miembros, y cada uno de ellos tiene un voto para elegir el consejo de administración.

Una investigación publicada por el Worldwatch Institute descubrió que en 2012 aproximadamente mil millones de personas en 96 países se habían convertido en miembros de al menos una cooperativa[2] El volumen de negocio de las trescientas cooperativas más grandes del mundo alcanzó los 2,2 billones de dólares[3].

Las empresas cooperativas suelen ser más productivas[4] y económicamente resistentes que muchas otras formas de empresa, con el doble de cooperativas (80%) que sobreviven a sus primeros cinco años en comparación con otros modelos de propiedad empresarial (41%), según datos del Reino Unido[5] La mayor cooperativa de trabajo asociado del mundo, la Corporación Mondragón (fundada por el sacerdote católico José María Arizmendiarrieta), ha estado en funcionamiento continuo desde 1956[6].

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A continuación se presenta el texto no corregido de este capítulo, destinado a proporcionar a nuestros propios motores de búsqueda y a los motores externos un texto muy rico y representativo de cada capítulo del libro. Debido a que se trata de material NO CORREGIDO, por favor considere el siguiente texto como un proxy útil pero insuficiente para las páginas autorizadas del libro.

El Informe 144 del Programa de Investigación Cooperativa de Tránsito (TCRP) de TRB: Compartiendo los Costos del Transporte de Servicios Humanos, Volumen 1: El Juego de Herramientas para Compartir los Costos de los Servicios de Transporte y el Volumen 2: Informe de Investigación exploran los problemas y las soluciones potenciales para identificar y compartir el costo de la provisión de servicios de transporte para el acceso a los programas de servicios humanos basados en la comunidad. En conjunto, los dos volúmenes examinan las prácticas actuales y ofrecen estrategias para recopilar los datos necesarios, abordar las cuestiones administrativas y políticas y establecer procedimientos de asignación de costes.

El volumen 1: The Transportation Services Cost Sharing Toolkit conduce al usuario a través del proceso de establecimiento del sistema de contabilidad de costes necesario, identificando los requisitos de datos y los parámetros de medición, y describiendo los procedimientos para aplicar el modelo. Este volumen concluye con instrucciones para utilizar el modelo de reparto de costes real.