Subvenciones individuales junta de andalucia
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Subvenciones individuales junta de andalucia
Card sixty-five
– The acquisition, renewal and repair of prostheses and orthoses, as well as the acquisition, renewal and repair of support products, provided that, in both cases, they are not included in the general catalog of orthoprosthetic benefits of the SAS.
There are no forms available. The means of presentation will depend on what is established in the regulations governing this procedure. If the procedure is exclusively telematic, you will not be able to submit the application at a registry assistance office.
1. To have a recognized physical, mental or sensory disability of a degree equal to or greater than 33%. 2. That the per capita income of the economic unit of coexistence does not exceed the IPREM, understanding by economic unit of coexistence to all those persons who live in the domicile of the applicant and are included in the certificate of joint census registration. 3. In the case of subsidies for the acquisition, renovation and repair of assistive devices for persons with disabilities, a favorable report from the Assessment and Guidance Center will also be required, which will be requested ex officio by the body processing the subsidy.
La Comisión es consciente de las consecuencias negativas que puede tener el cierre de una planta para los trabajadores afectados, sus familias y la región en la que se encuentra. Sin embargo, la Comisión no tiene autoridad para impedir y aplazar las decisiones de las empresas. Las empresas no tienen ninguna obligación de informar a la Comisión de su decisión. La Comisión no puede interferir en la decisión de una empresa, a menos que dicha decisión infrinja la legislación comunitaria.
El beneficiario de la ayuda está situado en Andalucía, una región asistida según el mapa de ayudas regionales 2000-06 para España(1). La empresa ha recibido la citada ayuda a través de un régimen de ayudas existente aprobado con arreglo a las Directrices sobre ayudas estatales de finalidad regional(2).
Por lo que se refiere a la posible recuperación, la Comisión recuerda a Su Señoría que, según las normas generales, las autoridades nacionales son competentes para la gestión de los programas de los Fondos Estructurales y de las contribuciones financieras.
Por lo que se refiere al apoyo financiero que España ha concedido a Delphi en forma de ayuda estatal, las autoridades españolas han informado a la Comisión de que, además de algunas ayudas públicas a proyectos específicos de I+D en virtud de regímenes de ayudas estatales aprobados(3), el 17 de octubre de 2006 la empresa recibió una subvención de 4,26 millones de euros de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía(4), para un proyecto de inversión que debía ejecutarse antes del 30 de mayo de 2006. Sin embargo, dado que Delphi no ha justificado hasta la fecha la ejecución del proyecto en cuestión, no se ha abonado a la empresa la ayuda correspondiente.
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La mayoría de los ferrocarriles son operados por Renfe Operadora; las líneas de metro y vía estrecha son operadas por FEVE y otros transportistas en las distintas comunidades autónomas. Se ha propuesto y planificado la construcción o reconversión de más líneas a ancho estándar,[3] incluyendo algunos desdoblamientos de líneas de vía ancha, especialmente donde estas líneas enlazan con Francia, incluyendo plataformas que se elevarán.
La primera línea ferroviaria de la Península Ibérica se construyó en 1848 entre Barcelona y Mataró[4]. En 1851 se inauguró la línea Madrid-Aranjuez. En 1852 se construye la primera línea de vía estrecha; en 1863 una línea llega a la frontera portuguesa. En 1864 se inauguró la línea Madrid-Irún y se llegó a la frontera francesa[4].
Tras la apertura de la red del AVE, los ferrocarriles clásicos de ancho ibérico han perdido importancia en los viajes interurbanos; por ejemplo, el ferrocarril Madrid-Barcelona tarda más de nueve horas en recorrer el trayecto entre las dos ciudades parando en cada estación. Con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, el viaje más largo posible es de sólo tres horas[6], lo que ha permitido que las líneas convencionales se centren más en el tráfico regional y de cercanías, junto con el de mercancías. Algunas líneas, como el tramo Córdoba-Bobadilla del clásico ferrocarril Córdoba-Málaga, han perdido por completo el tráfico de pasajeros debido a la apertura del AVE con los mismos destinos.
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The means of presentation will depend on what is established in the regulations governing this procedure. If the procedure is exclusively telematic, the application may not be submitted at a registry assistance office.
In accordance with section 15 of the summary table of the regulatory bases of this line of subsidies, the supporting documentation to be submitted together with the Annex II form, in the event that it has not been submitted together with the application, will be the following:
6. Bank certification accrediting the current account whose ownership corresponds to the applicant, or any other document that accredits the ownership of the current account.
8. In its case, the accrediting documentation of the recognition of a disability in degree equal or superior to 33%, of the members of the economic unit of coexistence with disability, by means of Certificate of the Center of Valuation and Orientation. Said documentation may be substituted by an authorization to the managing body on the matter.
