Subvenciones para adaptar vehiculos

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Nuestros expertos gestores de casos y asesores de conducción tendrán que pedirle información sobre sus necesidades de movilidad para asegurarse de que el vehículo y las adaptaciones que financiamos son adecuados para usted. A partir de la información que nos proporcione, nuestros gestores de casos estudiarán detenidamente sus circunstancias individuales y, en caso de solicitar ayuda económica con un anticipo, la carta de concesión de la subvención incluirá una lista de vehículos o categorías de vehículos adecuados que la organización benéfica está dispuesta a financiar.

Todas las solicitudes de subvención se someten a una prueba de recursos para garantizar que apoyamos a los más necesitados de ayuda financiera y para que podamos ayudar al mayor número posible de beneficiarios con los fondos benéficos disponibles. Examinaremos su situación económica, incluidos los ingresos y ahorros de su familia, y si creemos que puede permitirse hacer una contribución al vehículo, podemos condicionar la concesión de la subvención.

No podemos conceder una subvención si ya ha pedido el vehículo. Esto se debe a que, cuando solicite una subvención, nuestros gestores de casos considerarán sus circunstancias individuales y confirmarán los vehículos que la organización benéfica está dispuesta a financiar en función de sus necesidades de movilidad, no de sus deseos.

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Numerosos países de la Unión Europea ya han puesto en marcha programas de subvención para la compra de vehículos totalmente eléctricos. Si Gran Bretaña sigue formando parte de la UE, muchos de los 28 Estados miembros ofrecen bonificaciones directas destinadas a animar a la gente a comprar vehículos eléctricos. Rumanía es el país que ofrece la mayor subvención: se ofrecen subsidios de hasta 9.400 euros a quienes compren un vehículo totalmente eléctrico. En Croacia se ofrecen unos 9.100 euros, seguida de Alemania, con hasta 9.000 euros.

Los híbridos enchufables también están subvencionados en los países de la UE. Con hasta 6.750 euros, Alemania ocupa el primer lugar en cuanto a subvenciones para híbridos enchufables. Italia e Irlanda también ofrecen considerables incentivos financieros, con 6.000 y 5.000 euros respectivamente. Otras ventajas o beneficios adicionales son las desgravaciones fiscales o la concesión de derechos especiales, por ejemplo el uso de carriles reservados al transporte público.

Cada vez son más los gestores de flotas que se plantean integrar los vehículos eléctricos en sus flotas. Un paso que compensa tanto económica como medioambientalmente, pero que debe planificarse adecuadamente. Le ofrecemos consejos para que la transición a la electrificación se realice sin problemas.

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Sólo se han incluido los países que tienen un objetivo de prohibición o electrificación de los vehículos con motor de combustión interna, o que tienen una legislación de emisiones netas cero o una propuesta de legislación. No se han incluido los que sólo tienen documentos de política de emisiones netas cero, como Japón y China. La Unión Europea se refiere al compromiso colectivo de los 27 Estados miembros. Algunos países individuales también tienen compromisos de emisiones netas cero en la ley o en la legislación propuesta (Dinamarca, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Luxemburgo, Eslovenia, España, Suecia y los Países Bajos). Los objetivos reflejan la situación a 20 de abril de 2021. Los vehículos electrificados incluyen aquí los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV), dependiendo de las definiciones de cada país. ZEV = vehículo de cero emisiones (BEVs, PHEVs y FCEVs).

* Indica que sólo se aplica a nivel estatal/provincial/local. ** Todos los países/regiones de la tabla han desarrollado normas básicas para los equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). China, la Unión Europea y la India imponen normas mínimas específicas, mientras que Canadá, Japón y Estados Unidos no lo hacen. *** Históricamente, Canadá y Estados Unidos han alineado las normas de emisión para los vehículos ligeros de carretera. En abril de 2020, Estados Unidos adoptó una norma final para reducir las condiciones de rigor anuales para los modelos de los años 2021-2026. Poco después, Canadá finalizó su evaluación intermedia de la normativa sobre emisiones de GEI de automóviles de pasajeros y camiones ligeros, lo que indica una posible separación de la norma estadounidense, a la espera de nuevas consultas. ✓ Indica que la política se establece a nivel nacional. Notas: g CO2 /km = gramos de dióxido de carbono por kilómetro; L/100 km = litros por 100 kilómetros; CAFE= ciclo de pruebas de Economía de Combustible Promedio Corporativo utilizado en las pruebas de economía de combustible y emisiones de GEI de Estados Unidos y Canadá; NEDC = Nuevo Ciclo de Conducción Europeo; WLTP= Procedimiento de Pruebas de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial; WLTP Japón = WLTP ajustado a condiciones de conducción más lentas en Japón. La normativa de construcción implica la obligación de instalar cargadores en las nuevas construcciones y en las reformas. Los incentivos a los cargadores incluyen la inversión directa y los incentivos a la compra de cargadores públicos y privados.

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Las tecnologías adaptativas nuevas y existentes siguen ampliando las oportunidades de las personas con discapacidad para conducir de forma cómoda y segura. Algunas de estas tecnologías adaptativas son tan sencillas como asientos giratorios para un acceso más cómodo. Otras, como los mandos manuales, pueden ser necesarias para que un conductor maneje el vehículo con seguridad. Sean cuales sean sus necesidades, lo más probable es que haya equipos de adaptación disponibles para satisfacer sus necesidades especiales de conducción y permitirle mantener la libertad que ofrece la carretera.

Tanto si va a modificar un vehículo que ya tiene como si va a comprar uno nuevo con equipo de adaptación, vale la pena hacer primero los deberes. Consultando a un especialista en rehabilitación de conductores antes de comprar, puede saber qué equipo de adaptación necesita ahora o puede necesitar en el futuro, evitar pagar por un equipo que no necesita y conocer las oportunidades de ayuda financiera pública y privada.

Hay programas que pueden ayudar a pagar parte o la totalidad del coste de la modificación del vehículo. Para obtener información, póngase en contacto con el Departamento de Rehabilitación Profesional de su Estado o con otro organismo que preste servicios profesionales y, en su caso, con el Departamento de Asuntos de los Veteranos de los Estados Unidos. Puede encontrar los números de teléfono de estos organismos estatales y federales en Internet o en la guía telefónica local.